2025年低空经济深度行业报告

——技术革新、政策驱动与生态重构

一、行业概述：低空经济的定义与构成

低空经济是以低空空域（垂直高度1000米以下，延伸至3000米）为载体，以无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、直升机等航空器为核心，涵盖制造、飞行、保障和综合服务的综合性经济形态。其产业链包括低空制造（飞行器研发）、低空飞行（物流、载人）、低空保障（通信导航、空域管理）及综合服务（数据平台、教育培训）四大板块。

核心应用场景：城市空中交通（UAM）、物流配送、应急救援、农业植保、地理测绘等。

二、市场现状：规模扩张与细分领域崛起

1. 市场规模与增速

• • 2023年中国低空经济市场规模达5059.5亿元，同比增长33.8%；预计2025年将突破1.5万亿元。
• • 无人机：2023年注册量126.7万架，市场规模1174亿元，工业级占比65.3%（农业植保、巡检等）。
• • eVTOL：2023年市场规模9.8亿元，预计2025年增至57.5亿元，成为增速最快的领域。
• • 通用航空：2023年飞行小时数137.1万小时，航空器保有量3303架，机场449个。

2. 区域发展格局

• • 四川：依托双流区产业集群，2023年低空经济规模突破200亿元，落地顺丰无人机川藏线物流、纵横股份应急救援等项目，目标2026年培育10家领军企业。
• • 上海、湖南：成立低空经济集团，推动空域管理改革与商业化试点。

三、行业驱动因素

1. 政策支持

• • 2024年“低空经济”首次写入政府工作报告，列为战略性新兴产业；国家发改委成立低空经济发展司，统筹规划与资源整合。
• • 空域管理改革：逐步放开低空空域，试点“灵活使用”模式，推动商业化应用。

2. 技术创新

• • eVTOL技术：电动化与无人驾驶技术突破，降低运营成本（如大疆FlyCart 30物流无人机）。
• • 通信导航融合：北斗系统与5G结合，构建低空智联网，实现空域实时监管与路径优化。

3. 市场需求多元化

• • 物流：无人机配送时效提升400%（如顺丰川藏线项目）。
• • 应急与医疗：无人机在泸定地震中实现72小时物资投送；eVTOL加速航空医疗救援创新。

四、行业挑战

1. 1. 基础设施滞后：起降点、充电站、空管系统建设不足。
2. 2. 技术瓶颈：电池续航、安全避障、复杂气象应对能力仍需突破。
3. 3. 法规与标准缺失：隐私保护、空域冲突管理、适航认证体系待完善。

五、未来趋势与机遇

1. 应用场景拓展

• • 城市空中交通（UAM）：2025年eVTOL将实现短途载人商业化试点，如小鹏汇天、亿航智能的“空中出租车”。
• • 低空物流：从快递向医疗、矿产运输延伸，形成“无人机+仓储+配送”网络。

2. 区域产业集群化

• • 成都、深圳、上海等地形成“研发-制造-运营”全产业链集群，吸引资本与人才集聚。

3. 跨界融合与生态重构

• • 传统物流、通信企业（如中国电信、顺丰）切入低空领域，推动“空地一体化”服务。
• • 教育链与产业链协同：高校增设低空经济专业，培养复合型人才（如南京航空航天大学）。

六、领军企业与人物

1. 核心企业

• • 大疆创新：全球无人机龙头，2023年推出首款物流无人机FlyCart 30，开启低空运载新时代。
• • 亿航智能：纳斯达克上市，专注eVTOL载人飞行器，主导城市空中交通试点。
• • 万丰奥威：布局eVTOL研发，2023年通航业务收入27.69亿元，技术储备覆盖新能源动力。
• • 纵横股份：工业无人机领军者，其应急救援系统在灾害中表现突出。

2. 关键人物

• • 汪滔（大疆创始人）：推动消费级与工业级无人机全球普及，重塑低空经济生态。
• • 胡华智（亿航智能CEO）：eVTOL商业化先锋，主导全球首个载人自动驾驶飞行器项目。
• • 宫辉力（国际欧亚科学院院士）：倡导低空经济与地理信息科技融合，推动三维数字底座建设。
• • 董志毅（中国民航局原副局长）：提出低空经济安全治理框架，促进政策与产业协同。

七、结论

2025年，低空经济将进入“政策红利释放-技术成熟-生态完善”的三重驱动阶段，成为经济增长的新引擎。企业需聚焦技术突破与场景落地，政府需加快空域改革与标准制定，学术界需深化产学研融合，共同构建“天空之城”的未来图景。

数据来源：中商产业研究院、中国民航局、地方政策文件及企业年报。